Éviter la voiture pour le voyage pourrait fortement réduire le risque de maladie et de décès

        

 Éviter la voiture pour le voyage pourrait réduire considérablement le risque de maladie et de mort "title =" Éviter la voiture pour le voyage pourrait réduire considérablement le risque de maladie et de mort "/></div><p>        </p><p>Les personnes les plus actives lorsqu'elles se rendent au travail à pied ou à vélo peuvent réduire de 11% leur risque relatif de cardiopathie ischémique ou d'AVC et de 30% le risque relatif de mourir de ces maladies, suggère une étude publiée dans le journal Heart.</p><p>L'activité physique, y compris les formes moins vigoureuses comme la marche et le vélo, réduit</p><p>le risque de maladie cardiovasculaire, mais en dépit de cet avantage bien connu, les niveaux d'activité restent faibles dans de nombreux pays.</p><p> </p><p> </p><p>On s'inquiète de ce que la vie de nombreuses personnes implique des occupations de plus en plus sédentaires et une faible possibilité d'activité physique pendant les loisirs.</p><p>Ainsi, l'activité dans le cadre d'un voyage – comme le trajet ou le transport en général – peut offrir un moyen comparativement facile d'intégrer l'exercice dans la vie quotidienne.</p><p>Malgré les lignes directrices de pratique clinique actuelles recommandant l'activité physique, les avantages du voyage actif sur la mortalité et la morbidité ne sont toujours pas clairs.</p><p>Par conséquent, une équipe de chercheurs de l'Université de Cambridge, de l'Ecole d'Hygiène et de Médecine Tropicale de Londres et de l'Imperial College de Londres, a entrepris d'étudier les associations entre l'utilisation de véhicules alternatifs fins, et la maladie et la mortalité.</p><p>Ils ont utilisé des données sur 358 799 participants à la Biobank britannique, une étude nationale sur la population conçue pour mesurer et suivre la santé des résidents adultes des zones principalement urbaines du Royaume-Uni.</p><div style=
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Les données ont été étudiées sur ces personnes entre 2006 et 2010. Les gens ont été suivis pendant une moyenne de sept ans.

Ils ont été interrogés sur leurs déplacements domicile-travail et non-trajet et ont précisé s'ils dépendaient exclusivement de la voiture ou s'ils utilisaient des modes de transport alternatifs qui étaient plus actifs au moins une partie du temps.

Les mesures de résultats utilisées étaient les maladies cardiovasculaires (MCV) incidentes et mortelles, les cancers incidents et mortels et la mortalité toutes causes confondues.

Environ les deux tiers des navetteurs dépendaient exclusivement de la voiture pour se rendre au travail, et les déplacements plus fréquents étaient plus fréquents dans le cas des déplacements sans déplacement.

Le cyclisme était moins répandu, étant mentionné par 8,5% et 7% des navetteurs réguliers pour les trajets domicile-travail et hors-trajet, respectivement, et par 4,8% des autres participants.

L'analyse des données a montré que les navetteurs réguliers ayant des habitudes de déplacement plus actives avaient un risque de maladie cardiovasculaire (MCV) de 11% inférieur et un risque de MCV mortel inférieur de 30%.

Les navetteurs réguliers qui avaient aussi des modes de déplacement alternatifs et des déplacements sans déplacement combinés plus actifs avaient un risque encore plus faible de décès par MCV, soit 43% moins de risques.

Parmi les personnes qui n'étaient pas des navetteurs réguliers, les habitudes de déplacement plus actives étaient associées à un risque inférieur de 8% de mortalité toutes causes confondues.

Il s'agissait d'une étude observationnelle, donc aucune conclusion définitive ne peut être tirée quant aux causes et aux effets, mais les auteurs ont déclaré que leur analyse avait utilisé un très grand ensemble de données sur la population générale multicentrique et se concentrait sur des choix de déplacement possibles. voyage.

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Les auteurs ont tenu compte des facteurs de confusion possibles, tels que l'activité physique, la consommation de fruits et de légumes et les mesures du statut socioéconomique.

Ils ont également exclu les participants qui ont développé la maladie ou sont décédés dans les deux ans de suivi pour réduire la probabilité de «causalité inverse», ce qui signifie que ceux qui ont des signes précoces de maladie peuvent être moins actifs à cause de leur maladie. pour voyager en voiture.

Ils ont conclu que les interventions qui encouragent les gens à utiliser davantage les transports publics, la marche et le vélo pourraient être plus largement promues, y compris par les cliniciens.

"Des modes de déplacement plus actifs étaient associés à une réduction du risque de MCV mortelle et accidentelle et de mortalité toutes causes confondues chez les adultes.

Il s'agit d'un message important pour les cliniciens qui conseillent les gens sur la façon de faire de l'activité physique et de réduire le risque de contracter la maladie », ont-ils ajouté.

Dans un éditorial d'accompagnement, Dr. April Mohanty du système de soins de santé de VA Salt Lake City aux Etats-Unis, a déclaré:

"Cette étude fournit des preuves supplémentaires pour soutenir les efforts, y compris les politiques et les recommandations de lignes directrices, qui encouragent les voyages actifs même si cela n'est possible que pour une partie du voyage."

 

 

        

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